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一锤定音:自主品牌走过艰难一年

来源:芭蒂N网 发布时间:2020-07-30 05:27:14

受政策调整、车市增幅回落等诸多不利因素影响,2011年自主品牌汽车市场份额出现下滑。再加上从年初开始,就有一些媒体拼命唱衰自主品牌汽车,把唱衰自主品牌作为一种时髦。在这种极为不利的舆论环境下,自主品牌汽车并没有气馁,而是顶住压力,奋发图强,在产品转型升级和汽车安全、关键技术研发等方面都取得了可喜成绩,走过了艰难的2011年,为来年的大步前进奠定了基础。 多重因素导致自主品牌份额下降 虽然2011年全年汽车产销统计还没有出来,但从前11个月的国产汽车销量来看,有几个明显特点,一是乘用车好于商用车,乘用车大约增长5%以上,而商用车则是负增长。二是乘用车中交叉型乘用车同比出现10%的负增长,轿车、SUV和MPV则保持一定幅度的增长。 据中国汽车工业协会分析,2011年自主品牌乘用车和轿车市场份额,虽然仍然保持第一,但比上年有所下降。造成市场份额下降的主要原因,一是交叉型乘用车出现负增长,而这一车型主要是自主品牌,如五菱、、、昌河等。二是由于国家取消对1.6L以下乘用车的优惠措施,导致该区间车型市场比例下降。而这一区间车型以自主品牌为主。三是合资车企产品线下探,挤压了自主品牌汽车在低端轿车市场的发展空间。 自主品牌汽车舆论环境堪忧 由于今年以来自主品牌汽车市场份额下降,个别企业在经营决策方面出现了一些失误,一些热衷于炒作的媒体把唱衰自主品牌作为时髦,拼命唱衰自主品牌。 从年初到年底、、吉利、长安、、、上汽乘用车等众多自主品牌车企,都遭遇到负面新闻的困扰,其中许多报道都是不实之词。 奇瑞董事长尹同跃、吉利董事长李书福、长安董事长徐留平、长城总经理王凤英(微博) 等自主品牌汽车企业的高层,在与记者沟通时,都为自主品牌汽车的舆论环境而感到担忧。 鼓励和发展自主品牌汽车是国家战略,是中国成为汽车强国的必由之路。唱衰自主品牌汽车,就是唱衰中国汽车产业。在这一点上,广大媒体从业者应该有一个清醒的认识,不能为了蝇头小利去干那种亲者痛仇者快的蠢事。 自主品牌汽车一直在努力 随着自主品牌汽车不断发展壮大,近年来,自主品牌汽车企业都在推行战略调整,进行转型升级,提高产品质量。从设计研发到采购制造全面升级,果断停产老车型,推出一批让人耳目一新的新车型。奇瑞董事长尹同跃声称,宁可销量迭出前十名,也要把产品品质搞上去。比亚迪推出动力电动化、汽车配置电子化双电战略,全面提升模具工艺、与戴姆勒技术合作和采用国际顶尖零部件供应,再加上大力提升客户满意度和全方位售后服务,很快走出困境。 根据中国汽车技术研究中心今年公布的国产汽车碰撞试验结果,按照C-NCAP(中国新车安全评价规程)测试的车型中,自主品牌汽车碰撞成绩明显提高,已有近10款自主品牌车型获得五星级碰撞成绩。这说明在汽车被动安全领域,自主品牌汽车正在取得巨大进步。 历时两年自主研发的1.5T涡轮增压发动机今年三季度投入量产,并装备在长城腾翼C50轿车上。比亚迪自主研制的 1.5T涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速器,搭载在比亚迪G6轿车上,并于今年9月上市。 两款小排量涡轮增压发动机的量产和投放,说明自主品牌汽车在动力总成研发方面取得了新的突破,打破了国外对涡轮增压先进发动机的垄断。 作为中国自主品牌代表企业的吉利汽车,收购了世界第二大独立自动变速器企业 ——澳大利亚I公司,并将DSI自动变速器的核心技术引入到国内。经过两年多努力,投资5亿人民币占地2万多平米的湖南吉盛国际动力传动系统有限公司,今年在吉利湖南湘潭基地顺利投产。产投的首部6速手自一体自动变速器,填补了自主品牌汽车在高档自动变速器领域的空白。前几天上市上的GC7轿车搭载了手自一体6速自动变速器,成为国产A级轿车中,唯一搭载6速手自一体自动变速器的车型。 海峡两岸中国人组建的合资企业第一款产品,大7SUV今年在大陆市场上市销售,纳智捷成为第一款同时在海峡两岸销售的自主品牌汽车,为中国自主品牌汽车增添了生力军。 2011年,自主品牌汽车一直在坚韧不拔地努力拼搏,并且取得了可喜的成绩,我们应该为他们唱好而不是唱衰!